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柴油發(fā)電機(jī)是如何工作的？
來(lái)源：m.oneccfashion.com 發(fā)布時(shí)間：2020年02月19日
柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備。指以柴油為燃料，柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、油箱、起動(dòng)和控制蓄電池、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。在柴油機(jī)氣缸內(nèi)，空氣濾清器過(guò)濾的清潔空氣與噴油器噴射的高壓霧化柴油充分混合。在活塞向上的壓力下，體積減小，溫度迅速上升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合物燃燒劇烈，體積迅速膨脹，活塞向下推，稱(chēng)為“功”。每個(gè)氣缸都按一定的順序工作，作用在活塞上的推力變成驅(qū)動(dòng)曲軸通過(guò)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的力，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。如果無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，則柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)負(fù)載閉環(huán)產(chǎn)生電流。
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。柴油機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。首先，柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承、飛輪等組成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般為單缸或多缸四沖程柴油機(jī)。我來(lái)談?wù)剢胃姿臎_程柴油機(jī)的基本工作原理。柴油機(jī)的起動(dòng)是利用人力或其他動(dòng)力使柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞在頂部密封缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)沖程：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、燃燒和工作（膨脹）沖程和排氣沖程。當(dāng)活塞上下移動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥打開(kāi)，空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，完成進(jìn)氣行程?；钊舷乱苿?dòng)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高，壓縮過(guò)程完成。當(dāng)活塞即將到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器將過(guò)濾后的燃油以霧狀噴入燃燒室，并與高溫高壓空氣一起燃燒。產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞向下工作，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成工作行程。工作行程完成后，活塞上下移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，排氣行程完成。每個(gè)行程的曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性作用下逐漸加速工作。
在啟動(dòng)新的柴油發(fā)電機(jī)之前，應(yīng)添加冷卻液。加注時(shí)，應(yīng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)上冷卻系統(tǒng)的排氣門(mén)，并從散熱水箱的噴嘴緩慢地向發(fā)動(dòng)機(jī)加注冷卻液，直到排氣門(mén)沒(méi)有氣泡排出為止。冷卻液應(yīng)注入輻射水箱供水噴嘴頸部以下，且不應(yīng)過(guò)量。加注完畢后，關(guān)閉排氣門(mén)，打開(kāi)濾水器安裝座上的截止門(mén)，使DCA4添加劑混入冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)中使用的冷卻液應(yīng)主要由純水、防凍劑和DCA4添加劑組成。每升冷卻液含有50%純水、50%防凍液和0.5單位的DCA4添加劑。冷卻液可以全年使用，并且可以連續(xù)使用兩年。潤(rùn)滑油的消耗可分為正常消耗和異常消耗。正常消耗是由于活塞和氣缸壁之間的間隙造成的。一部分潤(rùn)滑油隨活塞上下移動(dòng)，進(jìn)入燃燒室，與混合物一起燃燒。這是正常的消耗量，一般小于燃油消耗量的1%。
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成。柴油機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。首先，柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承、飛輪等組成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般為單缸或多缸四沖程柴油機(jī)。我來(lái)談?wù)剢胃姿臎_程柴油機(jī)的基本工作原理。柴油機(jī)的起動(dòng)是利用人力或其他動(dòng)力使柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞在頂部密封缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)沖程：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、燃燒和工作（膨脹）沖程和排氣沖程。當(dāng)活塞上下移動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥打開(kāi)，空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，完成進(jìn)氣行程?；钊舷乱苿?dòng)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高，壓縮過(guò)程完成。當(dāng)活塞即將到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器將過(guò)濾后的燃油以霧狀噴入燃燒室，并與高溫高壓空氣一起燃燒。產(chǎn)生的高壓推動(dòng)活塞向下工作，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成工作行程。工作行程完成后，活塞上下移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，排氣行程完成。每個(gè)行程的曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性作用下逐漸加速工作。
在啟動(dòng)新的柴油發(fā)電機(jī)之前，應(yīng)添加冷卻液。加注時(shí)，應(yīng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)上冷卻系統(tǒng)的排氣門(mén)，并從散熱水箱的噴嘴緩慢地向發(fā)動(dòng)機(jī)加注冷卻液，直到排氣門(mén)沒(méi)有氣泡排出為止。冷卻液應(yīng)注入輻射水箱供水噴嘴頸部以下，且不應(yīng)過(guò)量。加注完畢后，關(guān)閉排氣門(mén)，打開(kāi)濾水器安裝座上的截止門(mén)，使DCA4添加劑混入冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)中使用的冷卻液應(yīng)主要由純水、防凍劑和DCA4添加劑組成。每升冷卻液含有50%純水、50%防凍液和0.5單位的DCA4添加劑。冷卻液可以全年使用，并且可以連續(xù)使用兩年。潤(rùn)滑油的消耗可分為正常消耗和異常消耗。正常消耗是由于活塞和氣缸壁之間的間隙造成的。一部分潤(rùn)滑油隨活塞上下移動(dòng)，進(jìn)入燃燒室，與混合物一起燃燒。這是正常的消耗量，一般小于燃油消耗量的1%。
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